2001年12月12日　9：20頃

　トレーラーに載せられたホキ87が尾張旭留置線に到着していました。深夜に輸送作業が行われたものと思われます。

　2001年12月12日　9：20頃

　台車は本体とは別のトラックで輸送されて来ています。写真では分かり難いですが青いクレーン付近のトラック荷台上に台車があるのが確認できるかと思います。

　2001年12月12日　9：24

　トラックから台車を降ろす作業が始まりました。大型クレーン車を使い台車を吊り上げます。

　2001年12月12日　9：34

　クレーンで吊り上げられた台車。「このまま線路上へ…」といきたい所ですが1つ大きな問題がありました。それは架線。搬入場所となる線路（尾張旭留置線Ｎ番線）には架線が存在していました。そのままではクレーンのワイヤーが架線に触れ、感電事故になってしまいます。
　ちなみに2000年の6000系搬入時にはまだ架線は整備されておらず、そのまま線路上に台車を降ろすことが出来ました。

　2001年12月12日　9：38

　まず踏切のような感じで線路と同じ高さになるように板を設置します。その板の上に小さな台車を設置。その台車の上にホキ87の台車を載せます。

　2001年12月12日　10：03

　架線に触れる恐れのあるクレーンのワイヤーを外し、小台車に載せられた台車を線路上まで人力で横移動させます。線路上まで移動したあと今度は写真後方に写っている鉄骨のところまで線路方向に移動させます。その鉄骨も搬入作業の為に設けられたものです。

　2001年12月12日　10：10

　鉄骨にはチェーンブロックと呼ばれる小型の手動クレーンが取り付けられています。そのチェーンブロックで台車を吊り上げ、移動のために使った小台車を外します。小さな台車を取り除いたあと、慎重に台車を線路上に降ろします。

　2001年12月12日　10：17

　やっと1つ目の台車が線路上に乗りました。

　2001年12月12日　10：18

　もう1つの台車についてもほぼ同じ手順で線路上に降ろされます。