6000系先頭部

　6232号車の先頭部。瀬戸線に配属されている6000系は先頭部貫通扉周囲に幌を取り付けるための台座が設置されているのが特徴です。

2007年6月23日　喜多山駅にて

　連結器

　瀬戸線では通常運用で先頭車同士を連結することが無いため自動解結装置・電気連結器は取り外されています。その代わりとして本線の6000系では撤去されたジャンパ栓が残されています。

2003年6月10日　三郷〜水野間にて

　2連時代の連結部

　2000年に6035Fが転属してくるまで見る事の出来た2連同士の連結部。連結時に幌を接続する姿が見られたのは瀬戸線だけでした。中間部の連結器には自動解結装置は残されていました。

2007年8月28日　新瀬戸駅にて

　2連時代の6032F

　検車区での整備や試運転の時には幌付きの顔を見ることも出来ました。

1999年12月9日　瀬戸市役所前〜尾張瀬戸間にて

　中間車妻面

　6124号車瀬戸方の妻面。

2004年10月29日　喜多山駅にて

　6000系側面

　瀬戸線には側面に小窓が並ぶタイプの6000系が配置されています。

2007年5月10日　尾張瀬戸駅にて

　FS098台車

　6000系T車が装備するFS098台車です。瀬戸線仕様として防音車輪が使用されています。

2004年10月29日　喜多山駅にて

　FS398台車

　M車が装備するFS398台車です。こちらも防音車輪を使用しています。

2004年10月29日　喜多山駅にて

　抵抗器

　6224号車の床下に設置された抵抗器です。

2004年10月29日　喜多山駅にて

　コンプレッサー

　6124号車のコンプレッサー（C1000）です。

2004年10月29日　喜多山駅にて

　運転台

　ク6032の運転台です。6000系は製造時期により運転台形状も異なりますが、瀬戸線6000系は全車このタイプです。現在メーターパネル上部に列車防護無線の設置が進められています。

2007年9月27日　尾張旭駅にて

　自動放送装置

　瀬戸線の全編成が装備する自動放送装置です。6000系にも栄町方先頭車運転室内に設置されています。

2005年7月5日　尾張旭駅にて

　車内

　6135号車の車内です。2007年9月現在、6031Fと6032F以外の編成はこのブラウンパープルのシートモケットとなっています。

2005年7月5日　尾張瀬戸駅にて

　冷房装置

　瀬戸線の6000系の多くが搭載する「RPU3061」冷房装置です。冷房強化を目的に交換が進められました。オリジナルの「RPU3004A」と比較して角ばっているクーラーキセが特徴です。モ6223と6035F以外の車両に搭載されています。

2007年9月27日　尾張旭駅にて

　ロスナイ

　6000系列の特徴の1つ（一部車両は除く）ともなっている熱交換形換気装置「ロスナイ」です。ロスナイを設置して冷房装置の数を1台減らすことで省エネ化を実現しています。

2007年9月27日　尾張旭駅にて

　ク6000形屋根

　ク6000形の屋根です。RPU3061冷房装置が2台、ロスナイ、換気扇などが搭載されています。
　写真下が尾張瀬戸方です。

2008年4月22日　守山自衛隊前駅にて

　モ6300形屋根

　モ6300形の屋根です。RPU3061冷房装置が2台、ロスナイ、換気扇などが搭載されています。尾張瀬戸方にパンタグラフがあります。
　写真下が尾張瀬戸方です。

2008年4月22日　守山自衛隊前駅にて

　サ6100形屋根

　サ6100形の屋根です。RPU3061冷房装置が2台、ロスナイ、換気扇などが搭載されています。
　写真下が尾張瀬戸方です。

2008年4月22日　守山自衛隊前駅にて

　モ6200形屋根

　モ6200形の屋根です。RPU3061冷房装置が2台、ロスナイ、換気扇などが搭載されています。尾張瀬戸方にパンタグラフがあります。
　写真下が尾張瀬戸方です。

2008年4月22日　守山自衛隊前駅にて

　モ6200形屋根（運転台側）

　モ6200形の屋根の運転台側からの写真です。列車無線アンテナや信号炎管の位置は写真の通りです。
　写真下が栄町方です。

2008年4月22日　守山自衛隊前駅にて