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　さよなら名古屋製エアロスター　引山・瀬戸駅・赤津　 2007年11月16日(金) 22:36

今月1712・1713が津島営業所へ転属します、名鉄バスの名古屋製エアロスターが基幹バスレーンを走行するのも秒読み段階になりました。
今から22年前先代15代としてデビューした名古屋製エアロスターも車両更新(15・16代から49・40代)や格上げ等を経て最後に残ったのが1712・1713です。
1712は本日17日に津島営業所へ行きましたが1713は11月25日に転属します、前日に機器や方向幕の取り外しが行われる為実際に最終運用となる日は11月22日となります。

　最終運行　引山・瀬戸駅・赤津　 2007年11月17日(土) 22:09

名鉄バスセンター19：21発瀬戸駅前行きが最終運行になります。

　瀬戸駅前にて…　 Dora＠かんりにん　 2007年11月22日(木) 23:17 　HP　Mail

こんばんは。
1713の基幹バス最終運行、地元瀬戸で撮影させていただきました。
本当は乗りたかったのですけど、時間の都合で…。
長年慣れ親しんできた旧エアロスターも名鉄基幹バスとしては乗れなくなってしまいましたね。

40代の引退で消えると思った旧エアロスター。
1712、1713がまさかの格上げ。
他にも49代の奇跡の復活など、色々ありましたねぇ。

1712、13には津島に行っても頑張っていただきたいものです。

　　 引山・瀬戸駅・赤津　 2007年11月22日(木) 23:27

ＢＣや瀬戸駅前にはマイミクの方々やエアロスターをこよなく愛する人達が出迎えてｗくれました、ありがとうございました～♪

画像は折り返しの尾張旭向ヶ丘、ちょこっと装飾してそれらしい雰囲気にｗｗｗ？

　津島線でラストランです　ピアノボーイ　 2007年11月23日(金) 19:25

こんばんわ。
Ｄｏｒａ＠かんりにん様へ。
虹色カラーの旧エアロスター逆に当分残せないかな。排ガスは本当に迷惑な話です。来年の車検までは安泰ですが、いずれにしても長くはなさそうです。
名鉄路線バスとしてはプレミアですね。基幹バスの歴史の節目です。
津島線は、乗車密度が高く最後までフル稼動できる為幸運な方です。
基幹からこの２台の離脱分を１８代基幹アドブルーデビューさせてもらいたかったものです。多少関係ない話かもしれませんが、基幹市バスも平均年式古く近々ノンステップに変わる予定ですが、名鉄側は４６代の廃車差し替え分から基幹バス向けのアドブルーワンステを順次投入し１７代ニューエアロスター廃車時には西工エアロスターを導入して対抗すべきではと思いました。

　　 引山・瀬戸駅・赤津　 2007年11月27日(火) 1:21

いつもワスの日帰りツアーに来てくれる同志が市役所交差点で撮ってくれました、個人的にこの交差点って終日順光ゆえ基幹バスを撮るにはもってこいですね♪

>ピアノボーイ様
今回の基幹バスの移動についてかなり積極的な意見をいただいて運転士として大変参考になります、基幹バスの新車導入(ノンステ導入？)についてですが会社は市バスの出方を伺っている段階で当分は現状維持だそうです。
とりあえず市バスが導入したノンステ基幹バスが利用客にとってどのような反応するかその反応によって名鉄バスの今後の計画が決まっていくそうです、しばらくの間はバリアフリー対応車(４枚ドア・ワンステ)を転属格上げで増やしていくようですね。

つーか、個人的には他のバスより造りが豪華な２ステ車が転属していくのは残念ですが・・・(これからの季節柄プレヒーターが付いている在来の基幹バスは大変助かります♪)

　　 ピアノボーイ　 2007年11月27日(火) 21:37

引山・瀬戸駅・赤津様＞
転属格上げよりも１８代モデルの新車を４６代差し替え台数分を入れて１７代ニューエアロスター廃車時には市バスの代替時の乗客反応が好評なら是非ともノンステ１９代シリーズを入れて欲しいものです。
ニューエアロスター第一陣廃車が近づきそれに伴う第一陣のアドブルーは引き戸をしばらく廃止して４枚ドア・ワンステ買うべきですね。
２ステ車排ガスにかかるまでフル稼動して欲しいものです。
津島には過走行車１７・１８代がありふれています。

　　 MAKO　 2007年11月30日(金) 14:53 　HP

こんにちは、
1713号が名鉄で廃車になった後は、ぜひとも地方のバス会社に売却してほしいです。経営上、新車投入が進まない会社もありますからね。

　地方のバス会社など　ピアノボーイ　 2007年12月2日(日) 10:13

ＭＡＫＯ様>
来年あたりには車検が通らなく名鉄で廃車されてしまいますね。１７代モデルは。岐阜県に入ると東濃鉄道ではＪＲの路線の中古や名古屋遊覧の若年式貸切車などあります。１７１３は４枚折り戸の為多治見の東鉄ホワイトタウン線に入れて欲しいですね。１８代同期の４枚折戸ニューエアロスターもいます。
４４代でも２００６年６月の車検で廃車され売却されたとの情報はなく排ガス規制区域でなくても排ガス問題は厳しくなり無理っぽく幕１８代もあと２回車検で解体処分間違いなさそうです。逆にあと何年か余分に走れる岐阜バスや東鉄がうらやましく思えます。

　　 MAKO　 2007年12月2日(日) 22:40 　HP

ピアノボーイ様＞
車両の早期の解体処分はもったいないです。1713を海外（ミャンマーなど）に売却するのもいい考えです。（僕の地元の遠鉄バスには来ないけど）

　タクシーの転回場　 Mujon　 2007年11月27日(火) 10:16 　Mail

こんにちは。

神戸市北区の神鉄北鈴蘭台駅南側に、タクシーの専用転回場があるのを発見、
珍しいので（と思いますが）カメラに収めてきました。
バス待ちの僅かな時間に、駅南側の高台へ超急ぎ足で往復する途中でしたので、
タクシーが回転中の光景は写せませんでした。

やはりタクシー用の転回場ですので、バスの転回場よりもはるかに小さく、
可愛らしいサイズです。かつてあった、名古屋市バスの味鋺東と同じくらいかな。

一枚目：南東側から見た転回場。大きさは…側溝の蓋でご推察ください。
画面後方のフェンスの向うが神鉄の線路です。
二枚目：南西側から線路を背にして見た転回場。画面右端に僅かに写っている
バイクは、堂々と転回場を通り抜けて行きました。
三枚目：注意書き。

　名駅ちょい乗りバス　 Mujon　 2007年11月19日(月) 22:15 　Mail

こんばんは。

11月16～18日に運行された、名駅ちょい乗りバスの画像です。
四台投入、一周所要35分で、名鉄バスセンターから10分停車をはさみ、
２周したら暫く休憩するというダイヤです。

夕方の便はイルミネーション渋滞と重なり、名鉄バスセンターからルーセントタワーまで
所要8分のところ、23分かかりました。

一枚目：１番車の名鉄0209。
二枚目：２番車の知多バス6041S。
三枚目：３番車の名鉄0805。
四枚目：４番車の知多バス6062S。幅が狭いです。

　折り返しの時間に　引山・瀬戸駅・赤津　 2007年11月19日(月) 23:42

日曜日18日は0209に代わって津島市巡回バス用の0112が使用されました、このバスＢＣ初入場です！

ちなみに知多バスの6062Sですが真正面から見るとまさに”馬面”、幅の狭さを実感できますねｗｗｗ

　やっぱキツイ・・・・　引山・瀬戸駅・赤津　 2007年11月7日(水) 19:25

一昨日、1203に続いて知立から移籍してきた1206に乗りました。

夕方からの行路で
>長久手車庫～藤が丘・１往復
>愛知学院大学～藤が丘・１．５往復
>長久手車庫→星ヶ丘→五色園
をやりました。

やっぱ名古屋営業所管内にノンステはキツイですよ、確かに試運転の際に問題なく大久田東交差点(長久手町内にある交差点)をクリアしましたが実際の所はかなりヒヤヒヤものでした(((;゜Д゜)))ガタガタ。
これに懲りてノンステ車導入はヤメにして欲しいと思うのが本音ですが。。。

　学院にノンステは・・・・　アンジュナ　 2007年11月7日(水) 20:49 　HP

☆引山・瀬戸駅・赤津さん
最近１２０３を見かけなくて、どうしたかと思ったら今度は１２０６が転属してきたのですね。

確かにマニア的には(笑)最高ですが、やはり名古屋営業所管内の路線では無理がありますね。特に藤が丘-学院便にノンステとなると、ただでさえ一般車でも車内の混雑が酷いのに、さらに座席数の少ないノンステとなりと冷や汗ものですね。

そういえば最近１６４３をよく見かけますが、この車って転属車ですよね？もしかして４６代の廃車に伴う差し替えなのでしょうか？

　名古屋営業所にノンステ　 AERO-STAR-S　 2007年11月7日(水) 21:26 　HP

１２０６が転属してきたんですね。
これで2台目ですね。
次回の、19代の新車の中に、ノンステが含まれるか非常に楽しみです（汗

まあ、色々問題はあると思うのですが、せっかく転属してきたんだし、1203と1206には頑張ってもらいたいものです。
ただ、詰め込めないのは、少し痛いですが・・・。

　　 M　 2007年11月8日(木) 10:51 　Mail

やはり実際のお客様を乗せての運行には試運転とは異なり相当気を遣いますから、大久田大久田東両交差点でヒヤヒヤされるお気持ちも分かりますね。
先日も1206学院線運用を見ましたが、私的には何か「違和感」を覚えます。

名古屋営業所は道路地形や学院線等の混雑からやはり基幹バスも含めて（間合い運用も考慮して）ワンステが最もベターではないでしょうか。

　５５０１がいい例です　ピアノボーイ　 2007年11月8日(木) 21:42

　誤って返信しました。すいません。
運行路線に病院の他、養護学校など障害者や年寄りの利用頻度高いのでしょうか？違和感以前に必要性の高い営業環境ならわかりますが。
岐阜バスに５５０１博覧会閉幕後売却。道路地形もそうですが、基幹バスの間合い運用と学院線は平均年齢の若い健常者の利用率が高いためノンステは必要性ないものと思いました。
１２０３・１２０６もし必要性なしなら名古屋ナンバーそのままにして津島営業所幹栄２の共同運行区間用に是非転属採用したいものですね。
津島線は七宝病院と言った老人福祉施設と津島市民病院など意外と高齢者の利用率も昼間帯は高いものです。
津島から１６代は基幹バスに吸い上げられましたが、逆に古くてもあと２台でもノンステ津島線に来て欲しいものです。
これではかえってサービスの低下です。
残念な話ですが、来年排ガス規制で１７０１など廃車の確率高いです。
アドブルー４枚折り戸差し替えで今回分から入れるのがベターではないのでしょうか。

　年式落ちでもノンステを　ピアノボーイ　 2007年11月10日(土) 22:52

　やすまつしまさんへ。
１７０７は現行車とは言えども元基幹バスなら間違いなく過走行車ですね。
来年には廃車です。津島線の利用者です。
２ステ転属なら名鉄バス株式会社にクレーム出しますよ。
昼間帯は高齢者が多く七宝病院前までの停留所まで増設しているほどですね。
ここは老人福祉施設です。面会利用の為に早々入所した年寄りとまだ自由で動ける年寄りが久々の再会の為に利用する為に名鉄バスを利用するほどです。
１４３２を転属させるくらいなら代わりに１２代ノンステを差し替えで入れるべきです。利用者の声としては４枚折り戸ワンステ１８代、７６代の代替用として入れノンステ以外は４枚折り戸ワンステに統一。残存旧エアロスターや１０代以前の年式は別として沿線の需要を考慮しなければ乗客離れには歯止めがかかりません。厳しい言い方ですが、私はやすまつしまさん含め名鉄バスドライバーの生活の為にも応援する人間です。トラックの無事故記録活かし同じ職場を志願しているほどです。

　1707　ほか　弐拾参番書写人　 2007年11月15日(木) 14:23

1707は元基幹バスではなく旧型エアロスターで、新製当初から長年の間、知立に所属していましたが、某掲示板の情報によると、最近になって（今年の4月から7月の間か）春日井に転属していたようです。また、別サイトによると1432は津島から春日井へ転属とのことなので、どうやら春日井と津島での交換トレードのようです。

津島にいた16代は基幹バスになったもののほか、1615、1619、1620は知立へ転属しています。知立も愛知教育大学や藤田保健衛生大学病院の系統があり、4枚折り戸の車は必要ですが、以前は61代や73代などの長尺車も活躍していました。津島や春日井、長久手も含め、76代が廃車になったあとに新たに長尺車を入れる予定は無いのでしょうか。沿線の需要ということならば、これらの大量輸送路線には長尺車が必要だと思いますが。こういう路線に38席のシートベルト付き貸切兼用車を入れると、詰め込みがきかなくて困ります。

　運賃表　引山・瀬戸駅・赤津　 2007年11月16日(金) 4:07

左と真ん中の画像はウチの営業所にいる基幹バスのなかで1501～1544・1546に装備されているレシップ製の運賃表です。
最近になって1501・1544の2両に真ん中にあるような白抜き文字になったモノも登場しました。皆さんはどのタイプがお好きですか？ちなみに右は従来から使用している小田原製の運賃表です。

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